Deskripsi Umum tentang Performance Grade (PG) Bitumen

Karena kurangnya penetrasi dan sistem penilaian berdasarkan viskositas , Program Penelitian Jalan Raya Strategis (SHRP) di AS melakukan Proyek antara 1987 dan 1993 untuk mengatasi kekurangan sistem empiris. Salah satu konsekuensi dari Proyek ini adalah spesifikasi pengikat berbasis kinerja dengan serangkaian tes baru. Produk akhir dari program penelitian bitumen SHRP adalah sistem baru yang disebut SUPERPAVE, yang merupakan singkatan dari Pavement Asphalt Performing Superior dan disebut sebagai spesifikasi binder karena dimaksudkan untuk berfungsi sama baiknya untuk bitumen yang dimodifikasi dan tidak dimodifikasi. Performance Grade (PG) Bitumen adalah bitumen yang dinilai berdasarkan kinerjanya pada suhu yang berbeda. Dalam sistem penilaian Superpave, pengikat diklasifikasikan menurut kinerjanya dalam suhu panas dan dingin yang ekstrem dan disebut sebagai aspal tingkat kinerja (PG). Tujuan utama penilaian dan pemilihan pengikat aspal menggunakan sistem PG adalah untuk memastikan bahwa pengikat memiliki sifat yang sesuai untuk kondisi lingkungan di lapangan. Pengikat aspal PG dipilih untuk memenuhi kondisi iklim yang diharapkan serta kecepatan lalu lintas dan penyesuaian volume. Oleh karena itu, sistem PG menggunakan serangkaian uji umum untuk mengukur sifat fisik bahan pengikat yang dapat langsung terkait dengan kinerja lapangan perkerasan pada suhu layanannya dengan prinsip-prinsip teknik. Ini adalah salah satu perubahan paling penting yang diperkenalkan dalam Super pave bahwa batas penerimaan adalah sama tetapi harus dipenuhi pada suhu perkerasan tertentu dan kondisi lalu lintas.
Kinerja Perkerasan Jangka Panjang (LTPP) telah memberikan algoritma tertentu untuk menghitung suhu trotoar berdasarkan suhu udara di atas. Dari sini, suhu tertinggi dan terendah dari perkerasan dihitung dan aspal yang berkinerja baik dalam kisaran suhu tersebut dipilih. Grading penetrasi dan gradasi viskositas agak terbatas dalam kemampuannya untuk sepenuhnya mengkarakterisasi pengikat aspal untuk digunakan di perkerasan Aspal Campuran Panas (HMA). Oleh karena itu, sebagai bagian dari upaya penelitian Superpave, pengujian dan spesifikasi pengikat baru dikembangkan untuk lebih akurat dan sepenuhnya mengkarakterisasi pengikat aspal untuk digunakan di perkerasan HMA. Pengujian dan spesifikasi ini dirancang khusus untuk mengatasi parameter kinerja perkerasan HMA seperti rutting, fatigue cracking, dan thermal cracking. Superpave performance Grade (PG) Bitumen didasarkan pada gagasan bahwa properti pengikat aspal HMA harus terkait dengan kondisi di mana ia digunakan. Untuk pengikat aspal, ini melibatkan kondisi iklim yang diharapkan serta pertimbangan penuaan. Oleh karena itu, sistem PG menggunakan baterai uji umum (seperti penetrasi yang lebih tua dan sistem penilaian viskositas lakukan) tetapi menentukan bahwa pengikat aspal tertentu harus lulus tes ini pada suhu tertentu yang tergantung pada kondisi iklim khusus di bidang penggunaan. Konsep ini bukan baru – pemilihan penetrasi atau pengikat aspal dinilai viskositas mengikuti logika yang sama – tetapi hubungan antara sifat pengikat aspal dan kondisi penggunaan lebih lengkap dan lebih tepat dengan sistem Superpave PG. Informasi tentang cara memilih pengikat aspal PG untuk kondisi tertentu terkandung dalam metode desain campuran Superpave. Tabel di bawah ini menunjukkan bagaimana sistem Superpave PG mengatasi batasan umum sistem penetrasi, AC, dan AR tertentu.

Prediksi Performance Grade (PG) Bitumen untuk campuran minyak mentah yang berbeda.

 

Pemeringkatan Kinerja Harus:
• Sertakan langkah-langkah yang menggambarkan stres
– regangan Hubungan di bawah pemuatan lapangan.
• Pertimbangkan kondisi trotoar
– Suhu, kecepatan lalu lintas, volume lalu lintas, dan struktur trotoar.
• Sertakan batas penerimaan yang berasal dari pengalaman dan kinerja lapangan aktual.
Variabel yang mempengaruhi Pemilihan Binder
• Area geografis:
– Temperatur udara, radiasi matahari
– Suhu Perkerasan: Maks & Min
• Volume lalu lintas: Tinggi, Sedang, Rendah
• Kecepatan lalu lintas: Cepat, Lambat
• Struktur Perkerasan: Kuat, Lemah
– Stres dan tekanan

Metode Pemilihan
• Pilih kelas dasar berdasarkan:
-Area geografis
-Temperatur udara
–Peningkatan Suhu
• Sesuaikan nilai dasar berdasarkan:
–Kecepatan Lalu Lintas
– Volume Lalu Lintas

Tinggalkan Balasan

Close Menu
WhatsApp us whatsapp
WhatsApp Marketing 1